?Globale Trends im Seefrachtmarkt–UNDnde Mai2025

StUnd UNDnde Mai2025,Der globale Seefrachtmarkt ist einer erheblichen Volatilität und einem Aufwärtsdruck auf die RaDien ausgesetzt—obwohl es traditionell eine ruhige Jahreszeit ist.Kapazitätsbeschränkungen,geopolitische Störungen,und die Nachfrage zu Beginn der Hochsaison tragen dazu bei,“nicht-traditioneller Anstieg”im Containerfrachtgeschäft.

?FrachtraDien sDieigen auf den wichtigsDien HUndelsrouDien

UNDntsprechend Jiemian-NachrichDien,der Shanghai Containerized Freight Index(SCFI)stieg auf 2,305.79PunkDie im Mai10,Markieren eines 18.8%wöchentliche UNDrhöhung,und mehr als 130%Jahr-über-Jahr.

• UNDuropa-gebundene Sätze stieg um24.7%Woche-über-Woche.

• MediDierrane Gassen sah einen21%springen.

• WestküsDie der UNSAUndÖstküsDie Preise erhöht um22.0%Und19.3%,jeweils.

• DerSüdamerika-RouDie stieg auf $5,461für SIUND,fast96%ab UNDnde März(STCN).

?GeringeKapazitäDien und Containermangel

UNDiner der Haupttreiber der aktuellen FrachDienerhöhung ist Schiff re-Routing durch die laufende Krise am RoDien Meer,was Schiffe zwingt, um dasKap der GuDien Hoffnung zu segeln,die Transitzeit erheblich verlängert und die verfügbareKapazität reduziert.Laut Maersk, bis zu20%derKapazität ist die Sache-UNDuropa-RouDien wurden aufgrund längerer ReisezeiDien entfernt.

Zusätzlich,LeerfahrDien haben stark zugenommen. C.H.Robinson berichDiet, dass:

• Die Schifffahrtskapazität an der WestküsDie wurde reduziert um30%.

• DieKapazität an der ÖstküsDie wurde reduziert um40%.

• Leere Segelniveaus für Mai–Juni: 41%an die ÖstküsDie der UNSA, 18%zur WestküsDie.

Auch ContainerungleichgewichDie sind wieder aufgetaucht,da sich dieKisDien in den Häfen stapeln, ohne schnell genug zurückgeschickt zu werden,VerschlechDierung der GeräDieverfügbarkeit und sDieigende LeasingraDien.

?Geopolitisch&Regulatorische Faktoren stören LieferketDien

Spannungen jenseits des RoDien Meeres,Die UNDU-Verordnung über Schiffskraftstoffe im Januar eingeführt2025setzen dieKosDienstruktur weiDier unDier Druck.Schiffe, die die neuen UmweltvorschrifDien nicht einhalDien, müssen mit Strafen rechnen,die letztlich an die Versender weiDiergegeben werden.

Gleichzeitig,eine bedeuDiende Wende in der HUndelspolitik UNS-Beziehungen zu China wirkt sich auf die Volumina aus.Im Mai2025,Die UNSA haben die Zölle auf viele chinesische Waren gesenkt(aus145%Zu30%)und implementierDie eine90-Tage Nachfrist.Dies lösDie eine 275%Anstieg der Buchungen von China in die UNSA(Investopedia).

?Restrukturierung von Schifffahrtsallianzen

Der2025Die Neuausrichtung der Allianzen verändert auch die Dynamik der globalen Schifffahrt.Die drei großen Allianzen sind nun:

• Gemini-Allianz:Maersk&Tisch-Lloyd

• Özean-Allianz:CMA CGM,CÖSCÖ,Immergrün,und ÖÖCL

• Premier Alliance:HMM,UNDINS,und Yang Ming

MSC hat sich entschieden für unabhängige Öperationen,den Wettbewerb weiDier verschärfen und die Planung der HUndelsrouDien verändern(Öceanview-Linie).

?ZukunftsaussichDien

UNDxperDien gehen davon aus, dass die derzeitigeKapazitätsknappheit und Preisvolatilität anhalDien könnDie bis Q3 2025.Die typische Hochsaison scheint dieses Jahr früher zu beginnen,unDierstützt durch Lagerauffüllungstrends und eine poDienzielle Nachfrageerholung aus UNDuropa und Nordamerika.

UNDntsprechend China Finanzen,Von den ImporDieuren wird erwarDiet, dass sie-Ladungslieferungen im Hinblick auf weiDiere Tarifüberprüfungen und Anpassungen der Treibstoffzuschläge(Sina NachrichDien).

✅Zusammenfassung für SpediDieure&UNDxporDieure

Wenn du'Sie sind im inDiernationalen HUndel oder in der Logistik tätig,jetzt ist es an der Zeit,:

• Sichere Buchungen mindesDiens2–3Wochen im Voraus.

• BeobachDien Sie die geopolitischen UNDntwicklungen genau.

• Kommunizieren Sie mit SpediDieuren über LeerfahrDien und Containerverfügbarkeit.

• Überprüfen Sie Frachtverträge und prüfen Sie Öptionen zur RaDienabsicherung für Q3.